随着汽车保有量的增加，汽配市场对物流、仓储等业务的需求逐步增大，传统的物流模式存在的弊端已日益凸显，由于传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等环节互不沟通，从而造成他们之间烦琐的物流转移程序，虽然这并没有影响物资的实际流动，但是却影响到物资流动的绩效和成本。
小编之前走访了各大知名老汽配市场
发现老汽配市场仓储物流现状
仍然存在很大的问题
首先：市场没有足够满足商户配套的仓储，商户为了能储货、取货、发货方便，只能在周边远离市场的地方租用一些不符合标准仓储的农用房，每天花大量的时间进出货，还经常受到交通管制而增加不必要的物流成本。
其次：传统的汽配主要靠原始的人工管理，没有电子信息系统的支持，从而造成大量的不知情滞货，仓库批发区域窄小，消防设施不规范，时常引起不愿看到的火灾事件。（去年5月玉祥门海纳汽配城着火事件大家可以自行）
第三：商品的配送由商户自行解决，自雇车辆配送或到物流集散地发货，市场没有统一规划的物流区，都是在汽配城外围马路边汇集一辆辆货车，不仅花费了商户大量的时间，且物流成本高，有时遇上恶劣的雨雪天气导致打包纸箱破坏，从而造成配件的损坏。
透过其他汽配市场的运营发展
我们很容易看出仓储物流对汽配市场的重要性
因此在汽配专业市场
越来越多的商户们仓储物流配送问题
在开发建造三桥国际汽配欢乐港项目之前，操盘团队多次前往全国运营开发较成功的汽配市场考察学习，把好的项目优点及弊端升级改造，然后再运用到三桥国际汽配欢乐港项目中来。
仓储物流是考量一个现代化专业汽配城规模的硬性条件之一，也是汽车配件快速流通的重要保障；汲取老汽配城的弊端，升级改造后的三桥国际汽配欢乐港在维修区东侧空地建设了12亩的物流园区，相邻的就是20万㎡的智能专业仓储中心，大大降低了发货时间和难度，避免了恶劣天气，提升了工作效率，降低了人工成本，并保证家家配备库房。
众所周知，涉及大规模、频繁物流运输的工程机械和汽配产业对交通通达性和便利性要求非常苛刻，三桥国际汽配欢乐港项目紧邻交通大动脉西三环，快速干道也可直达项目，距离国际机场大约20分钟车程，阡陌交错的三桥立交、枣园西路和2010年全面开始建造的城市主干道双向10车道的三桥新街等多条道路形成立体路网，构建起完善的陆空交通，成为打造西北五省汽配航母的重要基础。
立足西部
辐射全国
接轨世界的汽配商贸中心
在具体产品形态上，三桥国际汽配欢乐港项目采用双首层商铺为主的产品形态，宽27米的主干道，14米的铺前道路，内外四通八达，完全满足了现代化的工程机械及汽配市场建设要求，配件交易、仓储物流、金融配套、生活商务配套等系列配套，未来势必会打造中国西部首家规模大、功能全、配套齐的国际化汽车配件市场。
