4月份，中国出口集装箱运输市场总体处于较为平稳的态势，运输需求随着出口形势向好表现稳定。由于各大联盟自4月起对于航线运力进行调整，短期内运力供给的波动有所增加，各航线运价走势出现分化。
4月份，航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为799.22点，环比上涨1.2%；出口集装箱综合运价指数平均值为824.16点，环比上涨6.5%。
船舶租金大幅反弹
主要港口集装箱吞吐量增长明显。3月份，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1933.2万TEU，同比增长9.8%。其中，沿海港口完成1724.95万TEU，增长8.9%；内河港口完成208.25万TEU，增长18.0%。
集装箱运输市场在长期处于运力过剩的局面之后，供需基本面渐趋平稳，船舶租金水平总体上涨，部分船型反弹幅度明显。
4月份，据克拉克森数据统计，2750TEU、4400TEU型船租金上涨幅度分别达到
欧地行情保持平稳
研究机构Markit公布的数据显示，欧元区3月份服务业PMI终值为56.0，显示欧元区经济前景继续处于景气区间，对于维持运输需求的稳定起到支撑作用.各大联盟4月起陆续对航线运力进行调整，短期内的运力有所波动，但由于总体运力规模相对稳定，供需基本面较为平衡，港船舶平均舱位利用率整体在九成以上，市场运价在区间波动。4月份，中国出口至欧洲航线运价指数平均值为1047.01点，环比基本持平。
地中海航线，整体市场表现与欧洲航线基本同步，由于意大利等南欧国家经济表现不及其他地区，货量表现弱于欧洲航线，以维持供需基本面平稳。4月份，中国出口至地中海航线运价指数平均值1041.22点，环比微跌0.4%。
北美运价继续下跌
美国劳动统计局公布的数据显示，美国3月份非农就业人口增加9.8万人，较前值大幅下降，显示出美国就业增长情况有所放缓，影响居民消费以及运输需求的增长态势，导致运输需求呈现徘徊不前的局面。
由于新增货量不足，市场预期较为谨慎，加之运价仍处于较高水平，近期市场运价水平持续下滑。4月份，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为611.05点、853.71点，环比分别下跌
澳新市场持续低迷
货量表现依旧低迷，整体市场持续疲软，加之总体运力规模处于高位，运力过剩现象继续显现，供求关系面临较大压力，船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右，运价承压下行。4月份，中国出口至澳新航线运价指数平均值为631.61点，环比下跌4.7%。
南美行情震荡加剧
运输需求总体稳定，临近月底小幅回暖，以维护供需关系平衡，推动港船舶平均舱位利用率升至九成以上，但之后因缺乏基本面支撑又有所回落，整体运价处于震荡走势。
4月份，中国出口至南美航线运价指数平均值为611.18点，环比上涨9.4%。
日本航线保持平稳
运输需求略有回暖，市场运价小幅上升。
4月份，中国出口至日本航线运价指数平均值为662.08点，环比微涨0.9%。
